A partir de 1966, le moteur central prend l'avantage. Ford terrasse Ferrari à l'issue de deux duels spectaculaires, allant jusqu'à monopoliser le podium en 1966.

L'année 1967 est baptisée les "24 Heures du Siècle", tant la qualité du plateau est exceptionnelle. C'est également l'année de tous les records ce qui conduit les instances sportives à réguler la cylindrée des prototypes. Le géant américain persiste et signe en 1968 puis en 1969.

La Ford GT 40 acquiert ainsi ses lettres de noblesse mais a pris de l'âge et ne peut rien à son tour contre la montée en puissance d'un nouveau challenger.

Avec les années 70 c'est au tour de Porsche de dicter sa loi. De Stuttgart arrive une fabuleuse machine, la 917, qui bat tous les records et en établit certains qui tiennent toujours.

En 1971 Marko et van Lennep parcourent 5335,313 km à 222,304 km/h de moyenne. De son côté Jackie Oliver est crédité d'un tour à 244,387 km/h.